{"id":14113,"date":"2019-08-07T16:45:08","date_gmt":"2019-08-07T14:45:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.baseland.fr\/recherches\/la-sante-en-milieu-urbain\/"},"modified":"2021-01-06T17:04:00","modified_gmt":"2021-01-06T16:04:00","slug":"la-sante-en-milieu-urbain","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/dev9.screenup.com\/en\/recherches\/la-sante-en-milieu-urbain\/","title":{"rendered":"Health in the urban environment"},"content":{"rendered":"[vc_row type=”full_width_content” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” bg_image=”7266″ bg_position=”right top” bg_repeat=”no-repeat” scene_position=”center” text_color=”light” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” class=”iconetop” id=”first” color_overlay=”#000000″ overlay_strength=”0.5″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none” 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Dans les enjeux primordiaux de l\u2019am\u00e9nagement d\u2019une ville, on retrouve la garantie de pouvoir offrir une qualit\u00e9 de vie b\u00e9n\u00e9fique \u00e0 tous les utilisateurs, qu’ils soient habitants ou non. Les espaces publics sont des vecteurs de liens sociaux quotidiens, il est primordial de les am\u00e9nager de mani\u00e8re \u00e0 conserver la sant\u00e9 et le bien-vivre de tous.<\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/6″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” text_align=”left” el_id=”role”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/6″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”2\/3″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][divider line_type=”No Line” custom_height=”30″][vc_column_text el_class=”titreart”]Le r\u00f4le de la ville[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”texteart”]\n

Il faut tout d’abord concevoir la “ville” sous ses 2 repr\u00e9sentations. Tout d’abord sous une forme urbaine, un espace de vie qui joue un r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant dans les d\u00e9terminants de la sant\u00e9. Puis comme une autorit\u00e9 locale qui peut mener une politique de sant\u00e9, en favorisant des formes urbaines favorables \u00e0 la sant\u00e9, des actions locales en faveur de la pr\u00e9vention, une politique d’\u00e9quipements sportifs ou de valorisation des modes actifs de d\u00e9placement.<\/p>\n[\/vc_column_text][divider line_type=”No Line”][vc_column_text el_class=”soutitreart”]L’influence du territoire de vie[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”texteart”]\n

Pour identifier le lien entre sant\u00e9 et urbanisme, il faut prendre en consid\u00e9ration la globalit\u00e9 des facteurs qui jouent un r\u00f4le sur la sant\u00e9. <\/span>D’une part, le style de vie et les capacit\u00e9s humaines (type d’alimentation, rythme de vie…). <\/span>Mais aussi l’exposition \u00e0 un large panel de d\u00e9terminants de sant\u00e9. <\/span>Ces derniers peuvent \u00eatre facteurs de risque (pollution de l’air, nuisances sonores…) <\/span>ou encore facteurs de protection (interaction sociale, proximit\u00e9 \u00e0 des espaces verts…). <\/span>Ce sont ces diff\u00e9rentes expositions des individus qui peuvent causer des in\u00e9galit\u00e9s de sant\u00e9. La sant\u00e9 d\u00e9pend donc des choix individuels mais \u00e9galement de politiques publiques adapt\u00e9es.<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][divider line_type=”No Line”][vc_column_text el_class=”soutitreart”]Un lien sant\u00e9 \/ urbain pr\u00e9sent tr\u00e8s t\u00f4t[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”texteart”]\n

Historiquement, en remontant jusqu\u2019\u00e0 Hippocrate et Hippodamos dans l\u2019Ath\u00e8nes antique, nous constatons que la sant\u00e9, le bien\u2011\u00eatre et la qualit\u00e9 de vie de tous les habitants des villes \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 au c\u0153ur des pr\u00e9occupations. La ville s’est donc saisie tr\u00e8s t\u00f4t de l’organisation de la trame urbaine, la gestion des eaux ou l’acc\u00e8s \u00e0 des offres de soins. Cette pens\u00e9e de la trame urbaine est identifiable d\u00e9s les premi\u00e8res cr\u00e9ations urbaines. Par exemple, les rues d’Alexandrie sont agenc\u00e9es et orient\u00e9es par rapport \u00e0 la mer pour une meilleur ciculation de l’air. <\/span><\/p>\n

\u00c0 Paris en 1607, un premier \u00e9dit cadre l’alignement des rues pour limiter les saillies et am\u00e9liorer la salubrit\u00e9. Les enceintes d\u00e9molies sont remplac\u00e9es par des arbres sous Louis XIV pour introduire l’air et la lumi\u00e8re. Les travaux d’Haussman permettent une organisation en r\u00e9seau de grands axes, align\u00e9s, sans saillies, rectilignent qui favorisent la circulation de l’air dans les anciens quartiers. Fin XIX\u00e8me, des grands travaux d’assainissement d\u00e9butent suite \u00e0 l’obligation du tout \u00e0 l’\u00e9gout en 1894. La loi Cornudet de 1919 va mettre en \u00e9vidence cette organisation syst\u00e9mique dans le cadre des plans d’embellissement indispensables \u00e0 la salubrit\u00e9 des villes. Aujourd’hui les propositions d’agencement de la trame urbaine se concentrent sur la hauteur des \u00e9difices pour r\u00e9duire l’effet canyon, pour \u00e9viter les concentrations de polluants.<\/span><\/p>\n

Les autorit\u00e9s municipales procc\u00e9dent \u00e9galement progressivement \u00e0 une mise \u00e0 distance des espaces d’inhumation, activit\u00e9s artisanales qui g\u00e9n\u00e8rent de la naissance (produits toxiques) ou encore des h\u00f4pitaux (patients contagieux). Des consiels d’hygi\u00e8ne publique et de salubrit\u00e9, compos\u00e9s d’acad\u00e9miciens et de m\u00e9decins, sont cr\u00e9\u00e9s au XIX\u00e8me si\u00e8cle. \u00c0 partir de 1879, certaines villes innovent avec les bureaux d’hygi\u00e8ne qui participent \u00e0 une v\u00e9ritable politique locale de favorisation de la sant\u00e9. Pendant la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 du XX\u00e8me si\u00e8cle, la mise en place de centre municipaux de sant\u00e9 va structurer une offre de soins dans plusieurs communes. <\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][divider line_type=”No Line”][image_with_animation image_url=”7262″ animation=”Fade In” hover_animation=”none” alignment=”” border_radius=”none” box_shadow=”none” image_loading=”default” max_width=”100%” max_width_mobile=”default” img_link=”https:\/\/www.flickr.com\/photos\/chantrybee\/2367358030″][vc_column_text el_class=”texteart”]\n

Cr\u00e9dits photo<\/a><\/p>\n[\/vc_column_text][divider line_type=”No Line”][vc_column_text el_class=”soutitreart”]En route pour un urbanisme favorable \u00e0 la sant\u00e9 (UFS)[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”texteart”]Introduit \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980 par le r\u00e9seau des villes sant\u00e9 de l’OMS Europe, les grands axes du concept UFS ont \u00e9t\u00e9 rapport\u00e9e dans le guide de l’OMS : “Pour un urbanisme centr\u00e9 sur les habitants”. Il est question d’impliquer les pratique d’am\u00e9nagement qui tendent \u00e0 promouvoir la sant\u00e9 et le bien \u00eatre des populations tout en respectant les trois piliers du d\u00e9veloppement durable. Ce travail a permis de poser un cadre de travail et ainsi de d\u00e9ployer ce concept \u00e0 travers le monde.<\/p>\n

Au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010, les acteurs de la sant\u00e9 prennent conscience du potentiel des politiques d’am\u00e9nagement urbain en terme de promotion de la sant\u00e9. Ils r\u00e9investissent le sujet de l’urbanisme et de la sant\u00e9. Divers travaux de recherches aboutissent en 2014 \u00e0 un guide : “Agir pour un urbanisme favorable \u00e0 la sant\u00e9<\/a>“, qui est compl\u00e9t\u00e9 en 2016 par un volet d\u00e9di\u00e9 aux plans locaux d’urbanisme. C’est un document de r\u00e9f\u00e9rence qui identifie des pistes d’actions concr\u00e8tes. Depuis 2017 de nouveaux travaux (projet d’Int\u00e9gration de la Sant\u00e9 dans les Op\u00e9rations d’Am\u00e9nagement – ISADORA) ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s en collaboration avec ces acteurs pour faire \u00e9voluer les pratiques.[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/6″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” text_align=”left” el_id=”influe”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/6″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”2\/3″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][divider line_type=”No Line” custom_height=”30″][vc_column_text el_class=”titreart”]Comment l’urbanisme influe sur la sant\u00e9 ?[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”soutitreart”]Un processus d’\u00e9volution[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”texteart”]\n

En premier lieu, l’urbanisme est un soutient vital fondamental. Il consiste en la reconnaissance du r\u00f4le essentiel des installations primaires : la fourniture d\u2019un toit, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019alimentation et \u00e0 l\u2019eau potable, l\u2019air frais et la gestion efficace des eaux us\u00e9es. <\/span><\/p>\n

Ensuite, l’urbanisme pr\u00f4ne la qualit\u00e9 de vie environnementale. Il est question de reconna\u00eetre les cons\u00e9quences significatives de nombreux aspects de la planification et de la conception des environnements sur la sant\u00e9 et le bien\u2011\u00eatre. S\u2019ils n\u2019influent peut\u2011\u00eatre pas directement sur la long\u00e9vit\u00e9, ils affectent n\u00e9anmoins le bien\u2011\u00eatre physique et mental et, en cons\u00e9quence, sur le plan \u00e9conomique et sur la productivit\u00e9. Inclure le facteur sant\u00e9 dans les actions d\u2019am\u00e9nagement apporte une nouvelle dimension et une perspective plus fine, qui permet de mieux pr\u00e9ciser les crit\u00e8res d\u2019un urbanisme favorable \u00e0 la sant\u00e9. <\/span><\/p>\n

Pour finir, la derni\u00e8re phase est celle d\u2019une int\u00e9gration compl\u00e8te de la sant\u00e9 dans le processus d\u2019am\u00e9nagement. La sant\u00e9 n\u2019est plus trait\u00e9e comme un \u00e9l\u00e9ment suppl\u00e9mentaire, faisant l\u2019objet d\u2019un chapitre s\u00e9par\u00e9 dans le document de planification strat\u00e9gique, mais plut\u00f4t comme un \u00e9l\u00e9ment central. Planifier pour la sant\u00e9 et le bien\u2011\u00eatre devient un objectif fondamental des plans \u00e0 l\u2019\u00e9chelon local, municipal et r\u00e9gional. Cette planification s\u2019ajoute ainsi \u00e0 d\u2019autres crit\u00e8res essentiels, par exemple le d\u00e9veloppement durable, la justice sociale et le d\u00e9veloppement \u00e9conomique.<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/6″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” text_align=”left” el_id=”pollution”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/6″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”2\/3″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][divider line_type=”No Line” custom_height=”30″][vc_column_text el_class=”titreart”]Pollution, facteur cl\u00e9 pour la sant\u00e9[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”soutitreart”]Fl\u00e9au majeur dans la sant\u00e9 publique[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”texteart”]\n

La pollution serait responsable de 48000 d\u00e9c\u00e8s par an en France et la troisi\u00e8me cause de mortalit\u00e9 en France (tabac et alcool). Les r\u00e9sultats du Projet Aphekom (Improving Knowledge and Communication for decision Making on Air Pollution and Health in Europe) en 2011 confirment cette donn\u00e9e. L’\u00e9tude a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e sur le taux moyen de particules fines (PM2.5) \u00e9mis au sein de 25 villes europ\u00e9ennes. Les r\u00e9sultats des grandes villes fran\u00e7aises restent moins \u00e9lev\u00e9s que ceux des villes de l’est mais plus haut que les villes du Royaume Uni ou des pays Nordique. Si la qualit\u00e9 de l’air s’am\u00e9liorerait selon le bar\u00eame guide de l’OMS, cela d\u00e9boucherait sur plus de cinq mois de gain d’esp\u00e9rance de vie \u00e0 30 ans dans six villes \u00e9tudi\u00e9es (Paris, Marseille, Lille, Strasbourg, Bordeaux, Lyon). 17 770 d\u00e9c\u00e9s pourraient \u00eatre \u00e9vit\u00e9s dont pr\u00e8s de 70% dans les agglom\u00e9rations de plus de 100 000 habitants. Le co\u00fbt \u00e9conomique de la pollution de l’air s’\u00e9l\u00e8ve alors \u00e0 68 milliards d’euros selon le rapport du S\u00e9nat de 2015.<\/p>\n[\/vc_column_text][divider line_type=”No Line”][vc_column_text el_class=”soutitreart”]Espaces Verts[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”texteart”]\n

Si l’air est source de pollution, se tenir \u00e0 l\u2019\u00e9cart du bruit ambiant et du tumulte urbain tout en restant en ville, est un facteur important. Cela passe par la pr\u00e9sence affirm\u00e9e d\u2019une nature et d’une v\u00e9g\u00e9tation revigorante au c\u0153ur des espaces publics. Elle prot\u00e9ge les habitants des risques sanitaires li\u00e9s \u00e0 l\u2019activit\u00e9 urbaine (bruit, pollution…), elle leur permet d’\u00eatre \u00e9loign\u00e9s du stress et de l\u2019air insalubre. Pratiquer les espaces verts aide \u00e0 m\u00e9nager sa sant\u00e9 mentale et physique. Selon une \u00e9tude IFOP pour l\u2019Union nationale des entreprises du paysage (UNEP) et selon <\/span>un rapport<\/span><\/a> de l\u2019UKNEA (United Kingdom National Ecosystem Assessment), la v\u00e9g\u00e9talisation urbaine serait par cons\u00e9quent la source d\u2019importantes \u00e9conomies en mati\u00e8re de sant\u00e9 publique : jusqu\u2019\u00e0 3,4 milliards par an sur le territoire national ! Quand le feuillage des arbres et l\u2019action de la chlorophylle naturelle combattent les effets n\u00e9fastes de la pollution atmosph\u00e9rique, elle r\u00e9duisent aussi les \u00eelots de chaleur urbains et donc les risques de contracter une maladie li\u00e9e \u00e0 la pollution qu’ils g\u00e9n\u00e8rent.<\/span><\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][divider line_type=”No Line”][vc_column_text el_class=”soutitreart”]Transports collectifs[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”texteart”]La publication de 2003 : “L’\u00e9valuation des risques de la pollution urbaine sur la sant\u00e9 en \u00cele-de-France : liens avec le smortalit\u00e9s 1987-1998″, fait \u00e9tat d’un lien tr\u00e8s fort au sein des villes fran\u00e7aises entre la pollution due au trafic routier (particules fines et dioxide d’azote) et une hausse d’environ 4% de la mortalit\u00e9 pour cause respiratoire. D\u00e9s lors, les transports font office de vecteurs de sant\u00e9 au sein d’une ville. Un des enjeux majeur s’av\u00e8re \u00eatre la diminution de l\u2019utilisation de la voiture au profit d\u2019autres modes de mobilit\u00e9. Le but \u00e9tant d\u2019en limiter les nuisances en termes de qualit\u00e9 de l\u2019air et de bruit. Une des solutions est la promotion des transports collectifs publics, moins polluants et encourageant la pratique de la marche pour se rendre \u00e0 la station ou \u00e0 l’arr\u00eat du transport. On se dirige alors vers un mode plus actif qui ne g\u00e9n\u00e8rent pas de pollution de l\u2019air et permet la pratique de l\u2019activit\u00e9 physique. En effet, les utilisateurs des transports public pratiquent en moyenne 8 \u00e0 30 min d’activit\u00e9 physique en plus que les automobilistes (trajet entre les stations, escaliers…).[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/6″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” text_align=”left” el_id=”transports”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/6″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”2\/3″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][divider line_type=”No Line” custom_height=”30″][vc_column_text el_class=”titreart”]Transports actifs, \u00e0 double enjeu[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”soutitreart”]L’\u00e9loge de la marche[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”texteart”]\n

La marche en ville a longtemps \u00e9t\u00e9 l’ennemi de l’efficacit\u00e9 et de la vitesse en ville. Cette rapidit\u00e9, symbole de la modernit\u00e9 urbaine, a propuls\u00e9 au premier plan les v\u00e9hicules motoris\u00e9s. Pourtant la marche poss\u00e8de plusieurs atouts significatifs pour la sant\u00e9. L’\u00e9tude “Neighbourhood walkability and incidence of hypertension” men\u00e9e par des chercheurs des universit\u00e9s d’Hong Kong et d’Oxford dans 22 villes anglaises, aboutie \u00e0 une corr\u00e9lation entre le niveau d’hypertension et la pratique de la marche dans la ville. Marcher maintient donc en bonne sant\u00e9. Durant 30 ans, les villes ont favoris\u00e9 un usage routier des centres urbains, afin de permettre \u00e0 tout le monde, m\u00eame les plus \u00e9loign\u00e9s, de profiter de l’attractivit\u00e9 de la ville. On pouvait alors, par exemple, apercevoir des routes sans trottoir. <\/span><\/p>\n

Pourtant, marcher en ville est une pratique ancestrale qui met en jeu la sensorialit\u00e9 du pi\u00e9ton et sa construction perceptive de la ville. La marche pr\u00e9tend aujourd\u2019hui \u00e0 retrouver sa place et son importance dans les milieux urbains du XXi\u00e8me si\u00e8cle. En effet, depuis plusieurs ann\u00e9es, les villes reconsid\u00e8rent la marche comme moyen d’am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de leurs espaces. Plusieurs projets ont \u00e9t\u00e9 enclench\u00e9s, Paris et ses berges, New York et la High Line… La marche repr\u00e9sente un enjeu de la durabilit\u00e9 ou du renouvellement urbain parce que, m\u00eame dans sa fonctionnalit\u00e9 la plus ordinaire, elle permet au pi\u00e9ton d\u2019<\/span>\u00eatre<\/span><\/em> urbain et de <\/span>faire<\/span><\/em> la ville. C’est un \u00ab op\u00e9rateur possible de nouvelles formes de renouvellement urbain \u00bb (Amphoux, Marcher en ville, 2004).<\/span><\/span><\/p>\n

Aujourd’hui la marche et ses biens faits sont promus et valoris\u00e9s par divers moyens. Dans le quartier de Shibuya \u00e0 Tokyo, une signalisation pr\u00e9sente sur des marches d\u2019escaliers indiquent les calories perdues \u00e0 chaque ascension. En france une indication du temps de trajet \u00e0 pied d’un itin\u00e9raire entre deux quartiers ou deux stations de tram peut \u00eatre visible \u00e0 Marseille ou \u00e0 Bordeaux afin de favoriser le d\u00e9placement par la marche.<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][divider line_type=”No Line”][vc_column_text el_class=”soutitreart”]Changer la ville pour changer les pratiques[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”texteart”]\n

Architecte et urbaniste danois, Jan Gehl, d\u00e9crit l\u2019impact du changement des structures urbaines sur les pratiques des citadins dans sa publication : <\/span>Pour des villes \u00e0 \u00e9chelle humaine<\/span><\/em>. En r\u00e9duisant les routes, en d\u00e9veloppant les pistes cyclables, avec am\u00e9nageant plus d’espaces pour les pi\u00e9tons, les gens changeront leurs pratiques. Une \u00e9tude, publi\u00e9e dans la revue m\u00e9diacle, <\/span>The Lancet<\/span><\/em> a cherch\u00e9e \u00e0 savoir quel impact le cadre urbain a-t-il sur le temps de marche moyen, et quels seraient les impacts de ces changements de pratiques sur la sant\u00e9. Pour cela, 14 villes mondiales ont \u00e9t\u00e9 test\u00e9es et compar\u00e9es par des chercheurs. Il en ressort qu\u2019un am\u00e9nagement bien con\u00e7u er r\u00e9fl\u00e9chi incite les gens \u00e0 \u00eatre plus actifs et \u00e0 r\u00e9duire le taux d\u2019ob\u00e9sit\u00e9, de diab\u00e8te et de maladies cardiaques. Il s’av\u00e8re que l\u2019activit\u00e9 physique est li\u00e9e \u00e0 la concentration d\u2019\u00e9l\u00e9ments urbains tels que la population, les parcs, les transports en commun, les carrefours. Donc, plus une ville sera pens\u00e9e comme pi\u00e9tonne, au plus ses habitants vont marcher. Il est indiqu\u00e9 dans le rapport d el’\u00e9tude que : \u00ab <\/span>La convergence des r\u00e9sultats dans chacune des villes sugg\u00e8re un engagement dans la conception urbaine, dans le transport et dans les parcs dans le but de r\u00e9duire le fardeau en termes de sant\u00e9 que l\u2019inactivit\u00e9 globale implique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale.<\/span><\/em> \u00bb<\/span><\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][divider line_type=”No Line”][vc_column_text el_class=”soutitreart”]La pratique du v\u00e9lo[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”texteart”]\n

Juste apr\u00e8s la pollution, la s\u00e9dentarit\u00e9 est le quatri\u00e8me facteur de risque de mortalit\u00e9. L’OMS recommande, \u00e0 partir de fondements scientifiques, au moins 60 minutes quotidiennes d\u2019activit\u00e9 physique pour les enfants, et un minimum de 30 minutes pour les adultes (ou 150 minutes d\u2019activit\u00e9 d\u2019endurance d\u2019intensit\u00e9 mod\u00e9r\u00e9e au cours de la semaine) pour se maintenir en bonne sant\u00e9 (r\u00e9duire les maladies respiratoires, cardio-vasculaires, l\u2019ob\u00e9sit\u00e9 et certains cancers). Ce niveau recommand\u00e9 est respect\u00e9 par seulement un quart des fran\u00e7ais. Les d\u00e9placement actifs contistuent pourtant la solution optimale pour atteindre cet objectif. C’est ce qu’essaye de d\u00e9montrer l’outil “HEAT”, d\u00e9velopp\u00e9 par un groupe d’experts internationaux du RFVS (R\u00e9seau fran\u00e7is des Villes-Sant\u00e9). Lanc\u00e9 en exp\u00e9rimentation dans trois Villes-Sant\u00e9 (Grenoble, Nancy et Nantes), il permet d\u2019\u00e9valuer la baisse de la mortalit\u00e9 d\u00e9coulant d\u2019une pratique r\u00e9guli\u00e8re (quasi quotidienne) du v\u00e9lo ou de la marche. <\/span><\/p>\n

Un n\u00e9ologisme r\u00e9sume l\u2019appropriation progressive d\u2019une ville par les cyclistes : la copenhaguisation, qui se d\u00e9cline en verbe. Ce terme fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 Copenhague, mod\u00e8le de ville heureuse et saine depuis son choix de rejoindre l’initiative de l’OMS en 1987. La capitale a converti ses habitants \u00e0 se d\u00e9placer en v\u00e9lo. C’est un v\u00e9ritable r\u00e9seau cyclable qui a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9, avec des carrefours am\u00e9nag\u00e9s et des itin\u00e9raires renforc\u00e9s. L’am\u00e9nagement est constament ajust\u00e9 en fonction des habitudes prises par les usagers. Les pistes cyclables ont par exemple \u00e9t\u00e9 \u00e9largies pour permettre \u00e0 trois personnes de rouler de front. Avec 50% de trajet surbains r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 bicyclette, chaque kilom\u00e8tre parcouru procurerait 1 euros en termes de b\u00e9n\u00e9fices sanitaires selon les \u00e9valuations de la Municipalit\u00e9. Cela r\u00e9duirait \u00e9galement de moiti\u00e9 le risque de maladie cardio-vasculaire. Au del\u00e0 du v\u00e9lo c’est un ensemble d’activit\u00e9s physique qui y est promu. Le sport se pratique dans la ville, \u00e0 l’image des embl\u00e9matique piscines naturelles install\u00e9es sur les toits.<\/span><\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/6″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” text_align=”left” el_id=”sport”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/6″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”2\/3″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][divider line_type=”No Line” custom_height=”30″][vc_column_text el_class=”titreart”]La promotion du sport dans la ville[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”soutitreart”]La conqu\u00eate de la rue par le sport[\/vc_column_text][vc_column_text el_class=”texteart”]\n

De ce fait, l’am\u00e9nagement des espaces et complex sportifs urbains repr\u00e9sente aussi un r\u00e9el enjeu de sant\u00e9 publique pour lutter contre la s\u00e9dentarit\u00e9. Le sport se place comme le loisir favori pour 1 fran\u00e7ais sur 4, et cette tendance actuelle nous pr\u00e9voit une hausse des pratiques sportives de 10% chez les habitants de l\u2019Hexagone d\u2019ici le coup d\u2019envoi des JO 2024 \u00e0 Paris. En parall\u00e8le, on assiste \u00e0 une urbanisation des sports ext\u00e9rieurs avec l\u2019escalade par exemple, qui peuvent d\u00e9sormais se pratiquer \u00e9galement en ville. La voie publique se transforme alors en espace de pratique sportive, c’est une opportunit\u00e9 \u00e0 ne pas n\u00e9gliger dans l’am\u00e9nagements de nos futurs villes pour promouvoir et favoriser l’activit\u00e9 physique et ainsi lutter, \u00e0 l’aide d’un biais suppl\u00e9mentaire, contre la s\u00e9dentarit\u00e9.<\/p>\n[\/vc_column_text][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/6″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][vc_row_inner column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” bottom_padding=”3%” text_align=”left” el_id=”conclusion”][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/6″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][\/vc_column_inner][vc_column_inner column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”2\/3″ tablet_width_inherit=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid” bg_image_animation=”none”][divider line_type=”No Line” custom_height=”30″][vc_column_text el_class=”titreart”]Conclusion[\/vc_column_text][divider line_type=”No Line” custom_height=”30″][vc_column_text el_class=”texteart”]\n

Favoriser le sport, faciliter et rendre agr\u00e9able les espaces de promenades ou encore rendre les espaces pratiquables en deux roues sont diff\u00e9rents facteurs \u00e0 consid\u00e9rer dans les projets d’am\u00e9nagement de parcs, de places, d’aires de jeux… la politique des espaces publics est alors cruciale. R\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 une logique d’\u00e9chelle et de proximit\u00e9 lors de projets urbains afin de favoriser l’accessibilit\u00e9 des commerces, des services et \u00e9quipements urbains permet de r\u00e9duire la pollution de l’air mais \u00e9galement de donner les meilleurs conditions aux citoyens pour se d\u00e9placer activement \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo par exemple. D\u00e9j\u00e0 hier, mais encore plus aujourd’hui, il est impossible de penser l’espace urbain sans r\u00e9fl\u00e9chir au lien direct entre la ville et la sant\u00e9, et \u00e0 ses possibles cons\u00e9quences.<\/p>\n[\/vc_column_text][divider line_type=”Full Width Line” line_thickness=”1″ divider_color=”extra-color-3″ animate=”yes” custom_height=”100″]

Sources :<\/strong><\/p>\n